一分钟入门:Bosch高压共轨系统进化史

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晚期的柴油策动机体积庞大,借助紧胀气氛来实现柴油放射的进程,正在那时的蒸汽机时期,庞大的气瓶仿佛已习以为常。但复杂的身躯,没法安装正在海洋运输对于象上,处理柴油低压放射的成绩,成为...

  晚期的柴油策动机体积庞大,借助紧胀气氛来实现柴油放射的进程,正在那时的蒸汽机时期,庞大的气瓶仿佛已习以为常。但复杂的身躯,没法安装正在海洋运输对于象上,处理柴油低压放射的成绩,成为车用柴油机利用的关头。

  1920年,社会遍及对于柴油策动机的将来利用看好。1922年博世公司正式发动柴油机喷油泵的开拓,患上益于其以往开拓光滑泵的经历,研造的低压喷油泵可以或者许供给切确数目的液体压力。新型的低压油泵体积前所未有的减少,冲破了车用柴油机的利用瓶颈。

  1923年,车展上,奔跑公司展出了安装博世喷油泵的45马力OB 2型柴油策动机。次年全球第一辆,配备柴油策动机的卡车正在降生,并接管客户预订。

  1927年,博世喷油泵起头正式临盆,为车用柴油机的利用摊平了道,改动了世界。

  机器式油泵始终临盆至今,靠柱塞成立压力的体例,根基没有多大转变,但其短处也充真进去。供油压力受策动机转速限造,低转速下完成切确喷油,遭到诸多,高压力放射供油,必将会形成柴油雾化欠好。机器式油泵已实现汗青,不克不及顺应更高的环保与策动机手艺机能。

  柴油机事情,振动噪声大,冒黑烟,夏季冷车时起动坚苦。因为上述特性,工程师正在不竭改良柴油策动机的手艺机能。1945年,低压共轨体系被初次利用。但遭到那时的细密电子手艺的限造,靠患上住性与节造体例没有完整打破。

  直到上世纪90年月末,低压共轨手艺才完整利用于车用柴油机。共轨放射式供油体系由低压油泵、大众供油管、喷油器、电控单位(ECU)战一些管道压力传感器构成,体系中的每一个喷油器经由过程各自的低压油管与大众供油管相连,大众供油管对于喷油器起到液力蓄压感化。

  事情时,低压油泵以低压将燃油保迎到大众供油管,低压油泵、压力传感器战ECU构成睁环事情,对于大众供油管内的油压完成切确节造,完全改动了供油压力随策动机转速转变的征象。

  为了可以或者许区分二者之间的差别,能够复杂打个例如,机器泵供油近似于压力井,那末共轨体系供油就像是自来水龙头。


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